鑄鋼節(jié)點(diǎn)是我國鋼結(jié)構(gòu)中新興的一種節(jié)點(diǎn)形式。通過對鑄鋼節(jié)點(diǎn)的研究，分析了鑄鋼節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，總結(jié)了它們的承載力計(jì)算公式，并對鑄鋼節(jié)點(diǎn)的發(fā)展進(jìn)行了展望。在國外，鑄鋼節(jié)點(diǎn)已得到非常普遍的應(yīng)用。如日本名古屋體育館的單層球面網(wǎng)殼，釆用了帶加勁肋的圓柱狀鑄鋼節(jié)點(diǎn)；德國斯圖加特機(jī)場航站樓的主體結(jié)構(gòu)為樹狀仿生結(jié)構(gòu)，其“主干”與“支干”的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節(jié)點(diǎn)皿。從1999年深圳文化中心“黃金樹”鋼結(jié)構(gòu)工程開始，鑄鋼節(jié)點(diǎn)逐漸被我國工程界認(rèn)識和了解，并從此引發(fā)了工程應(yīng)用的熱潮。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結(jié)構(gòu)有限公司

預(yù)留出鋼球的回彈余量和拉伸余量來控制鋼球在沖壓過程中減薄區(qū)的尺寸偏差和鋼球的變形偏差，以保證其尺寸精度。壓制的球瓣表面不的有裂紋，褶皺、凸凹不平等缺陷。制作流程四：坡口加工球瓣脫模冷卻后，使用游標(biāo)卡尺及超聲波測厚儀測量其減薄量，同時(shí)用樣板檢驗(yàn)其弧度。球瓣在修正、整后進(jìn)行坡口的開設(shè)，為保證其尺寸精度，使用車床加工其坡口并進(jìn)行倒角處理。坡口切割時(shí)，嚴(yán)格按半徑尺寸進(jìn)行切割，需預(yù)留球體組對余量。制作流程五：球體組焊無肋焊接空心球應(yīng)加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應(yīng)在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。無肋帶肋制作流程六：球體檢測鋼球焊接完成24h后，進(jìn)行環(huán)縫的無損檢測。檢測合格后，打磨焊縫余高，然后對鋼球外形尺寸進(jìn)行測量。 

裝修工藝的差異焊接球網(wǎng)架的其它荷載，只能加載在下弦球節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)架凈空較高，裝修時(shí)要搭設(shè)平臺，再次焊接連接鋼件，增大施工難度。

螺栓球網(wǎng)架可直接用螺栓懸掛輕鋼龍骨、吊頂或配置音響、照明燈光、檢修馬道、消防噴淋、通風(fēng)管道及其它類型的設(shè)備，滿足建筑設(shè)計(jì)意圖。

綜上所述，螺栓球網(wǎng)架優(yōu)點(diǎn)很多：質(zhì)量穩(wěn)定、防腐性強(qiáng)、施工便捷、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、形象美觀、易于裝修。