兩根桿互相連接。

當(dāng)有許多節(jié)點(diǎn)下沉和沉積時(shí)，允許連接一些子桿。但是，在相互連接的兩根桿中，大橫截面積的主桿必須焊接在全橫截面的球上(當(dāng)兩根桿的橫截面相等時(shí)，拉桿作為主桿)，另一根桿必須焊接在帶凹槽的主桿上。然而，必須確保3/4的橫截面焊接在球面上，并且加強(qiáng)肋也可以布置在相交的桿上。

焊接空心球節(jié)點(diǎn)承載力的計(jì)算

空心球是一種封閉的球殼結(jié)構(gòu)。由于會聚桿的多向特性，球體必須承受和傳遞多個(gè)圓周載荷，這是相對復(fù)雜的。受壓空心球的破壞機(jī)理屬于殼體的穩(wěn)定性。非線性有限元法可用于分析和計(jì)算其極限承載力。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結(jié)構(gòu)有限公司

只有對螺栓球的質(zhì)量有一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，才能保證后續(xù)施工的整體工程質(zhì)量。焊接網(wǎng)架時(shí)應(yīng)注意什么:

焊接程序；這個(gè)過程是一個(gè)隱藏的項(xiàng)目，也是容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的過程之一。這一過程中的質(zhì)量問題主要是由于焊接質(zhì)量造成的，焊接修復(fù)率高達(dá)80%以上。其次，由于前道工序操作不當(dāng)和操作人員的技術(shù)問題，焊縫質(zhì)量問題約占10%。這些問題是直接影響工程質(zhì)量的主要問題。一般來說，它們分為夾渣、不熔化、多孔等。根據(jù)焊縫中缺陷的類型來確定。

焊接球柵的[優(yōu)勢]

焊接球柵工程是目前較為實(shí)用的工程。在網(wǎng)格施工過程中，不需要鉆孔，節(jié)省了人力和時(shí)間，不需要使用材料進(jìn)行截面破壞，可以充分利用使用過的材料。因此，它是目前逐漸傳統(tǒng)的網(wǎng)格項(xiàng)目的重要項(xiàng)目類型之一。

在焊球網(wǎng)架工程中，它可以直接應(yīng)用于網(wǎng)架連接，無需機(jī)械能輔助部件。同時(shí)，在鋼結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)和制造中，焊縫連接沒有問題。在工程焊接過程中，氣密性和水密性相對較好，實(shí)現(xiàn)了良好的剛性。