全運(yùn)輸走廊網(wǎng)架鋼球閥是一種典型的窄間隙埋弧焊焊接產(chǎn)品，涉及材料科學(xué)、焊接工藝學(xué)、焊接裝備自動化研制，三維熱彈塑性有限元計算以及管線球閥的設(shè)計等多方面的知識。

運(yùn)輸走廊網(wǎng)架鋼球網(wǎng)架工程項目是目前比較實(shí)用的一種工程，在進(jìn)行網(wǎng)架建設(shè)過程中不需要進(jìn)行打孔鉆眼，做到省工省時，不需要使用材料進(jìn)行截面的受損，可以使使用材料更加的充分利用，因此是目前逐漸傳統(tǒng)的網(wǎng)架項目的重要項目類型之一。

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視頻作者：商丘佰誠金屬結(jié)構(gòu)有限公司

運(yùn)輸走廊網(wǎng)架鋼球鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架中的重要組成部分，意味著螺栓球的質(zhì)量會對螺栓球網(wǎng)架的質(zhì)量造成一定的影響。所以只有對螺栓球的質(zhì)量有一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求才能夠保證后續(xù)施工的整體的工程質(zhì)量。

拌和機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)：強(qiáng)度試驗(yàn)采用水作介質(zhì)；在閥門兩側(cè)袖管上焊接高壓—咄帽．將閥門開至45攝氏度位置后，通過袖管上的試壓閥門向球閥內(nèi)注入水．升壓至球閥公稱壓力的1.5倍，保壓15min；無泄漏為合格。

公路運(yùn)輸裝運(yùn)的高度限4.5m，如需通過隧道時，則高度限4m，構(gòu)件長出車身不得超過2m。

剛架構(gòu)件和薄板在運(yùn)輸時宜在下部用方木墊起，卸車時應(yīng)防止損壞。成疊的板材從車起時，要確保板的邊緣和端部不損壞。

對于網(wǎng)架運(yùn)輸走廊網(wǎng)架鋼球長構(gòu)件的扭曲，主要靠提高板材平整度和構(gòu)件組裝精度，使坡口角度和間隙準(zhǔn)確，電弧的指向或?qū)χ袦?zhǔn)確，以使焊縫角度變形和翼板及腹板縱向變形值與構(gòu)件長度方向一致。